现阶段，国内新能源汽车市场又进入到了一个新的发展阶段，像比亚迪、吉利、长城、奇瑞等品牌都推出了自家最新的混动技术与产品。因此，当下要说哪家车企还没有加入到混动车型的争夺战中，怕是要掉队的。

(相关资料图)

另外，随着市场环境和车企间竞争压力的不断加剧，新能源车型与燃油车同价的现象也是越来越明显，后续各车企之间的竞争压力只会多不会少。而作为东风日产旗下的品牌，启辰汽车于7月8日正式推出了自家的插混SUV——启辰大V（参数丨图片） DD-i超混动，新车共推出4款配置，售价区间为11.89-14.99万元。

单从11.89-14.99万元的售价区间来看，启辰大V DD-i超混动就处在10-15万元竞争最激烈区间里。那么，对于消费者而言，启辰大V DD-i超混动都有怎样的吸睛点，所推出的4款配置该如何选择，下面我们就来详细聊聊。

从设计上来看，启辰大V DD-i超混动与燃油版启辰大V整体保持一致，其主要针对部分细节进行了优化调整。

外观最显著的变化主要集中在前脸的造型设计上，多边形格栅内部采用了更加干练的“V”字型布局，呈现出的视觉效果更加干练。前大灯造型也有所调整，三条光源设置的LED日间行车灯带与中间位置贯穿前脸的灯带相连，拉宽前脸横向宽度的同时进一步加强了前脸的科技属性。

车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，相比燃油版启辰大V在车上和车宽上均有着小幅提升。

内饰方面，启辰大V DD-i超混动在配色上采用了双色内饰设计，视觉上更显典雅。另外，车内配备的液晶仪表和中控屏延续了一贯的双连屏设计，结合上造型小巧的拨杆式换挡，进一步提升了车内的科技感。

值得一提的是，启辰大V DD-i超混动取消了一键启动功能键，实现无感启动，驾驶员落座即上电，挂挡就出发，出行更加便捷。在车机智能化方面，启辰大V DD-i超混动的UI界面主要以地图导航显示为主，像音乐等娱乐功能设置在了屏幕右侧的功能菜单中，进一步展现了极简风格。

至于配置方面，除入门款车型，诸如360度全景影像、透明底盘功能、定速巡航、前排手机无线充电、1.7㎡超广角光感天幕、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，以及启辰V-Link智联系统均是标配，足够满足用户的日常使用需求。

动力部分，启辰大V DD-i超混动搭载的是由1.5T发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230Nm，电机最大功率为150kW，峰值扭矩达320Nm。电池方面，提供容量10.3kWh和18.4kWh两种规格电池，对应的NEDC纯电续航里程分别为60km和110km，综合续航里程最远达1132km，百公里综合油耗仅为0.85L。

要说启辰大V DD-i推出的4款配置车型该如何选，其实选择并不难。首先来看入门款60km iC版（指导价：11.89万元），从该版本车型的配置来看，诸如倒车影像、巡航系统等当下车型最基本的配置均未配备，并且液晶仪表和中控屏尺寸也不是车型主流的24英寸一体式联屏，因此该配置主要是拉低新车的购车门槛。

60km iD版车型（指导价：12.59万元），相比60km iC版在价格上贵出了0.7万元，配置上像缺少的360度全景影像、定速巡航、疲劳驾驶提醒、移动物体预警系统、不可开启全景天窗、手机无线充电等功能配置均有装备。显然，0.7万元换来的这些配置提升是非常值得的，大幅提升了日后用车的安全性与便利性。

110km iE版（指导价：13.79万元），相比60km iD版车型最主要的升级就是将纯电续航里程从60km提升到了110km，并且110km续航版本车型均支持快充技术。

110km iT版（指导价：14.99万元），作为全系的顶配版本，更高的价格也换来了全系最为丰富的配置，像L2级辅助驾驶系统、自动泊车入位、遥控泊车等智能科技配置均有装备。

整体而言，启辰大V DD-i超混动作为合资品牌在10-15万元区间的插混SUV，显然是独一份的存在，同时车型在空间、配置丰富程度和动力总成方面，都有着非常不俗实力。对于想要选择一台日常用车够省，能上绿牌且无需担心续航的消费者来说，启辰大V DD-i或是个不错选择。

而要说在推出的4款配置当中哪款最值得优先选择，笔者最先推荐选择110km iE版，其次是60km iD版车型，两款车型最大区别在于纯电续航里程不同，配置层面基本一致，用户根据自身实力需求选择就好。

当然，对于预算充足的消费者来说顶配车型也是非常值得选择的，毕竟相比宋PLUS DM-i等竞品车型，在价格更亲民，更接地气的前提下，配置的覆盖面更广，日常用车舒适性更优。

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