价格更为低廉的俄罗斯原油正在受到亚洲买家的欢迎，这令中东和西非等产油国在能源市场中的份额遭到挤压，被重新绘制的全球原油贸易版图可能会在未来数年保持不变。能源情报提供商Vortexa的数据显示，相较于2022年1月(俄乌冲突爆发前一个月)，印度在4月从中东进口的原油下降了35%至190万桶/日，从西非进口的原油同样下降了35%至22.8万桶/日。与此同时，印度在4月从俄罗斯进口的原油达到创纪录的190万桶/日，远高于2022年1月的6.5万桶/日。
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数据显示，在截至5月12日的过去四周，俄罗斯海运原油平均出货量为372万桶/日，这是自2022年初媒体开始追踪该数据以来的最高水平。此外，在截至5月12日的过去四周内，运往印度的俄罗斯海运原油平均出货量为139万桶/日。
印度巴拉特石油公司前炼油主管R.Ramachandran表示：“只要俄罗斯原油的价格处于低位，这种情况就会持续下去。而在俄乌冲突爆发之前，印度对俄罗斯原油的需求很少。”
能源门户网站Argus
Media的数据显示，5月15日交付给印度的俄罗斯乌拉尔原油价格(包括运输成本)比全球基准布伦特原油价格每桶便宜近12美元，不过这一差价在过去两个月里已经缩小了大约5美元。
印度的石油进口历来依赖沙特、阿联酋、伊拉克等中东地区的产油国，如今，印度转向进口价格更低的俄罗斯原油令这些产油国感到了压力。新加坡咨询公司Vanda
Insights创始人Vandana
Hari表示：“中东地区的产油国完全有理由担心，它们在亚洲的市场份额可能会被俄罗斯抢走。”“贸易流动的转变似乎看不到尽头。”
此外，Vortexa的数据显示，中国继续从中东获得稳定的原油供应，4月的原油进口量相较于2022年1月略有上升。不过，中国在4月从西非进口的原油较去年1月下降了40%以上。与此同时，中国在4月从俄罗斯进口的原油较去年1月增加了80%，至150万桶/日左右。
交易商表示，至少3500万桶尼日利亚原油将于下月底前装船，但到目前为止仍未售出，亚洲买家不足是库存增加的一个关键原因。根据国际能源署(IEA)的数据，由于亚洲买家转而购买俄罗斯原油，今年已有数百万桶西非原油被存放在南非萨尔达尼亚湾(Saldanha
Bay)枢纽的商业设施中。
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