文/都安
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2022年中国新能源汽车市场持续增长，专家预测2023年将会是新能源汽车快速增长的一个窗口期。在新能源汽车市场飞速发展的同时，其背后的汽车技术也在不断突破。快速的迭代出新，也需要性能更强的技术支持，2023年又有哪些新技术得以量产呢？
线控转向技术
第一个要聊到的就是线控转向异形方向盘，异形方向盘对于用户而言外观好看、形状奇异，尤其是搭配在跑车上，一下子就把人拉入了游戏像素世界，让人似乎与游戏世界有种身临其境的相通，又好像是真实世界的二次元栩栩如生。所以它在年轻人世界的受欢迎程度十分高。
但是，好看的方向盘做起来并不简单，由于异性方向盘在传统的转向逻辑上很容易出现安全问题，所以并没有多少量产车型敢搭载，只有特斯拉在2021年推出yoke方向盘（异性），后宣布会搭载在其它车型上面。
2022年雷克萨斯RZ(图片)和丰田bZ4X也宣布搭载丰田全新线控转向技术——“赛车手方向盘”，这也是线控转向首次在量产车上出现。能够很大程度上优化视野和驾驶舱的腿部空间。并且其最大的特点是单侧转向最大角度只有150°，不需要交叉换手就能打满方向。不用再需要手动转动次数那么多，让人看起来就更加优雅~而线控转向技术对于异形方向盘来说也更加合适，这种搭配也更加安全。
L3级自动驾驶
第二方面就是智能自动驾驶，这也是新汽车技术热门话题。在今年之前，相信大家在买车的时候遇到很多宣称自家汽车智能辅助驾驶级别高达L2+、L2.5、L2 Plus级别的，反正中心主题就是我们家的比市面上其他L2级别辅助驾驶级别高。其实不然，后缀都只是宣传需要，实际上能够量产的所有智能辅助驾驶都只达到L2级别。
不过在2023可能会有真正的突破，L3自动驾驶或将实现规模化量产。2022年8月，国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，该立法是国内首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件，为自动驾驶车型合法上路提供了政策依据。虽然该条例只是专属深圳特区的地方政策法规，但是地方对于全国的智能网联汽车管理立法其实也具有很大意义。
不仅如此，国内多家企业也在进行数据研发，通过规模量产和高阶辅助驾驶场景落地推动自动驾驶技术发展，另外，在基础设施方面也没有落下，重点城市也在加速构建“智慧城市”，划定先行先试区域，推进车路协同建设。
由此可见，在这一方面的基础设施建设在逐渐丰富、立法政策也在逐渐完善、企业也在自我创新进步，2023年很有可能又会有新的突破，L3级自动驾驶或将真正量产。
写在最后：
“未知”既是新鲜感的源泉，也是威胁与机遇并存的洞穴。在很多年以前，我们在作文本上歪歪斜斜的写着以未来为主题的2023年，汽车造型各异、人类工作被机器人代替……而真实的2023年到来，我们猛然发现那个未来似乎真的到来，汽车向电动化、智能化发展，新技术层出不穷……当未来真的变成现在，那些不可实现的梦也终将落地。
